車工的技術(shù)是學(xué)不完的，最普通的車工不需要太高的技術(shù)。可以分為5類車工，這是目前社會上最常見的.
1.普通機(jī)械車工，簡單易學(xué)，找個車床加工部，比你在學(xué)校學(xué)的要好
2.模具車工，尤其是塑料模具精密車工！對刀具要求嚴(yán)格，尺寸精確
要知道什么鋼的上光效果好，也就是鏡面
這套模具的產(chǎn)品是abs料的還是別的什么料的，塑料件的伸縮性是幾絲＝＝＝很多常用知識，橡皮泥是這種車工的必備工具！！！
車出來光潔度要好，易拋光，達(dá)到鏡面效果，需要有塑料模具基礎(chǔ)，4爪很常用，一般都是幾塊模板加在一起車，塑料模具螺紋知識必須掌握！難度較高！
3.刀具車工，加工鉸刀，鉆頭，合金刀盤＝＝刀具的刀干，這種車工是最簡單，也是最好干，最累人的
通常都是大批量生產(chǎn)，最常用的就是雙頂尖，車錐度，和流模量，要作到最快最簡單，把刀具磨損降低到最小，因為這種車工加工的產(chǎn)品，硬度不比你的白鋼刀低多少！你的合金刀子磨的好壞，完全影響到你的成績！！
4.大型設(shè)備車工，這種車工要有資深的技術(shù)，年輕人基本不敢車！！
用立車的時候教多。 例：
車一根曲軸，你要先把圖紙反復(fù)看ｎ次，先車哪和后車哪，是丟磨量，還是直接加工到尺寸，螺紋是正的還是反的…＝＝＝一些高級技術(shù)
5.數(shù)控車工，這種車工最簡單，也是最難的，首先你要會看圖紙，編程，換算公式，刀具應(yīng)用！！！
只要你將其車工理論掌握并有一定的數(shù)學(xué)，機(jī)械，cad知識學(xué)起來很快.

1簡介釋義

車削加工

就是在車床上，利用工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動和刀具的直線運(yùn)動或曲線運(yùn)動來改變毛坯的形狀和尺寸，把它加工成符合圖紙的要求。
車削加工是在車床上利用工件相對于刀具旋轉(zhuǎn)對工件進(jìn)行切削加工的方法。車削加工的切削能主要由工件而不是刀具提供。車削是最基本、最常見的切削加工方法，在生產(chǎn)中占有十分重要的地位。車削適于加工回轉(zhuǎn)表面，大部分具有回轉(zhuǎn)表面的工件都可以用車削方法加工，如內(nèi)外圓柱面、內(nèi)外圓錐面、端面、溝槽、螺紋和回轉(zhuǎn)成形面等，所用刀具主要是車刀。
在各類金屬切削機(jī)床中，車床是應(yīng)用最廣泛的一類，約占機(jī)床總數(shù)的50%。車床既可用車刀對工件進(jìn)行車削加工，又可用鉆頭、鉸刀、絲錐和滾花刀進(jìn)行鉆孔、鉸孔、攻螺紋和滾花等操作。按工藝特點、布局形式和結(jié)構(gòu)特性等的不同，車床可以分為臥式車床、落地車床、立式車床、轉(zhuǎn)塔車床以及仿形車床等，其中大部分為臥式車床
安全技術(shù)問題

車削加工在機(jī)器制造行業(yè)中是使用得最為廣泛的一種，車床的數(shù)量大、人員多、加工范圍廣，使用的工具、卡具又很繁多、所以車削加工的安全技術(shù)問題，就顯得特別重要，其重點工作如下：
1、切屑的傷害及防護(hù)措施。車床上加工的各種鋼料零件韌性較好，車削時所產(chǎn)生的切屑富于塑性卷曲，邊緣比較鋒利。在高速切削鋼件時會形成紅熱地、很長的切屑，極易傷人，同時經(jīng)常纏繞在工件、車刀及刀架上，所以工作中應(yīng)經(jīng)常用鐵鉤及時清理或拉斷，必要時應(yīng)停車清除，但絕對不許用手去清除或拉斷。為防止切屑傷害常采取斷屑、控制切屑流向措施和加設(shè)各種防護(hù)擋板。斷屑的措施是在車刀上磨出斷屑槽或臺階；采用適當(dāng)斷屑器，采用機(jī)械卡固刀具。
2、工件的裝卡。在車削加工的過程中，因工件裝卡不當(dāng)而發(fā)生損壞機(jī)床、折斷或撞壞刀具以及工件掉下或飛出傷人的事故為數(shù)較多。所以，為確保車削加工的安全生產(chǎn)，裝卡工件時必須格外注意。對大小、形狀各異的零件要選用合適的卡具，不論三爪、四爪卡盤或?qū)Ｓ每ň吆椭鬏S的聯(lián)接必須穩(wěn)固可靠。對工件要卡正、卡緊，大工件卡緊可用套管，保證工件高速旋轉(zhuǎn)并切削受力時，不移位、不脫落和不甩出。必要時可用頂尖、中心架等增強(qiáng)卡固。卡緊后立即取下搬手。
3、安全操作。工作前要全面檢查機(jī)床，確認(rèn)良好方可使用。工件及刀具的裝卡保證位置正確、牢固可靠。加工過程中，更換刀具、裝卸工件及測量工件時，必須停車。工件在旋轉(zhuǎn)時不得用手觸摸或用棉絲擦拭。要適當(dāng)選擇切削速度、進(jìn)給量和吃力深度，不許超負(fù)荷加工。床頭、刀架及床面上不得放置工件、工卡具及其他雜物。使用銼刀時要將車刀移到安全位置，右手在前，左手在后，防止衣袖卷入。機(jī)床要有專人負(fù)責(zé)使用和保養(yǎng)，其他人員不得動用。

2注意事項
數(shù)控車床加工的工藝與普通車床的加工工藝類似，但由于數(shù)控車床是一次裝夾，連續(xù)自動加工完成所有車削工序，因而應(yīng)注意以下幾個方面。

1．合理選擇切削用量：

對于高效率的金屬切削加工來說，被加工材料、切削工具、切削條件是三大要素。這些決定著加工時間、刀具壽命和加工質(zhì)量。經(jīng)濟(jì)有效的加工方式必然是合理的選擇了切削條件。切削條件的三要素：切削速度、進(jìn)給量和切深直接引起刀具的損傷。伴隨著切削速度的提高，刀尖溫度會上升，會產(chǎn)生機(jī)械的、化學(xué)的、熱的磨損。切削速度提高20%，刀具壽命會減少1/2。進(jìn)給條件與刀具后面磨損關(guān)系在極小的范圍內(nèi)產(chǎn)生。但進(jìn)給量大，切削溫度上升，后面磨損大。它比切削速度對刀具的影響小。切深對刀具的影響雖然沒有切削速度和進(jìn)給量大，但在微小切深切削時，被切削材料產(chǎn)生硬化層，同樣會影響刀具的壽命。用戶要根據(jù)被加工的材料、硬度、切削狀態(tài)、材料種類、進(jìn)給量、切深等選擇使用的切削速度。最適合的加工條件的選定是在這些因素的基礎(chǔ)上選定的。有規(guī)則的、穩(wěn)定的磨損達(dá)到壽命才是理想的條件。然而，在實際作業(yè)中，刀具壽命的選擇與刀具磨損、被加工尺寸變化、表面質(zhì)量、切削噪聲、加工熱量等有關(guān)。在確定加工條件時，需要根據(jù)實際情況進(jìn)行研究。對于不銹鋼和耐熱合金等難加工材料來說，可以采用冷卻劑或選用剛性好的刀刃。
2．合理選擇刀具：
（1）粗車時，要選強(qiáng)度高、耐用度好的刀具，以便滿足粗車時大背吃刀量、大進(jìn)給量的要求。
（2）精車時，要選精度高、耐用度好的刀具，以保證加工精度的要求。
（3）為減少換刀時間和方便對刀，應(yīng)盡量采用機(jī)夾刀和機(jī)夾刀片。
3．合理選擇夾具：
（1）盡量選用通用夾具裝夾工件，避免采用專用夾具；
（2）零件定位基準(zhǔn)重合，以減少定位誤差。
4．確定加工路線：加工路線是指數(shù)控機(jī)床加工過程中，刀具相對零件的運(yùn)動軌跡和方向。
（1）應(yīng)能保證加工精度和表面粗糙要求；
（2）應(yīng)盡量縮短加工路線，減少刀具空行程時間。
5．加工路線與加工余量的聯(lián)系：
目前，在數(shù)控車床還未達(dá)到普及使用的條件下，一般應(yīng)把毛坯上過多的余量，特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。如必須用數(shù)控車床加工時，則需注意程序的靈活安排。
6．夾具安裝要點：
目前液壓卡盤和液壓夾緊油缸的連接是*拉桿實現(xiàn)的，液壓卡盤夾緊要點如下：首先用搬手卸下液壓油缸上的螺帽，卸下拉管，并從主軸后端抽出，再用搬手卸下卡盤固定螺釘，即可卸下卡盤
3通用守則

車削加工通用工藝守則（JB/T9168.2-1998）
車刀的裝夾

1） 車刀刀桿伸出刀架不宜太長，一般長度不應(yīng)超出刀桿高度的1.5倍（車孔、槽等除外）
2） 車刀刀桿中心線應(yīng)與走刀方向垂直或平行。

3） 刀尖高度的調(diào)整：
（1） 車端面、車圓錐面、車螺紋、車成形面及切斷實心工件時，刀尖一般應(yīng)與工件軸線等高。
（2） 粗車外圓、精車孔、刀尖一般應(yīng)比工件軸線稍高。
（3） 車細(xì)長軸、粗車孔、切斷空心工件時，刀尖一般應(yīng)比工件軸線稍低。

4） 螺紋車刀刀尖角的平分線應(yīng)與工件軸線垂直。
5） 裝夾車刀時，刀桿下面的墊片要少而平，壓緊車刀的螺釘要旋緊。

工件的裝夾
1） 用三爪自定心卡盤裝夾工件進(jìn)行粗車或精車時，若工件直徑小于30㎜，其懸伸長度應(yīng)不大于直徑的5倍，若工件直徑大于30㎜，其懸伸長度應(yīng)不大于直徑的3倍。
2） 用四爪單動卡盤、花盤，角鐵（彎板）等裝夾不規(guī)則偏重工件時，必須加配重。
3） 在頂尖間加工軸類工件時，車削前要調(diào)整尾座頂尖軸線與車床主軸軸線重合。
4） 在兩頂尖間加工細(xì)長軸時，應(yīng)使用跟刀架或中心架。在加工過程中要注意調(diào)整頂尖的頂緊力，死頂尖和中心架應(yīng)注意潤滑。
5） 使用尾座時，套筒盡量伸出短些，以減少振動。
6） 在立車上裝夾支承面小、高度高的工件時，應(yīng)使用加高的卡爪，并在適當(dāng)?shù)牟课患永瓧U或壓板壓緊工件。
7） 車削輪類、套類鑄鍛件時，應(yīng)按不加工的表面找正，以保證加工后工件壁厚均勻。
車削加工
1） 車削臺階軸時，為了保證車削時的剛性，一般應(yīng)先車直徑較大的部分，后車直徑較小的部分。
2） 在軸得工件上切槽時，應(yīng)在精車之前進(jìn)行，以防止工件變形。
3） 精車帶螺紋的軸時，一般應(yīng)在螺紋加工之后再精車無螺紋部分。
4） 鉆孔前，應(yīng)將工件端面車平。必要時應(yīng)先打中心孔。
5） 鉆深孔時，一般先鉆導(dǎo)向孔。
6） 車削（Φ10—Φ20）㎜的孔時，刀桿的直徑應(yīng)為被加工孔徑0.6—0.7倍；加工直徑大于Φ20㎜的孔時，一般應(yīng)采用裝夾刀頭的刀桿。
7） 車削多頭螺紋或多頭蝸桿時，調(diào)整好交換齒輪后要進(jìn)行試切。
8） 使用自動車床時，要按機(jī)床調(diào)整卡片進(jìn)行刀具與工件相對位置的調(diào)整，調(diào)好后要進(jìn)行試車削，首件合格后方可加工；加工過程中隨時注意刀具的磨損及工件尺寸與表面粗糙度。
9） 在立式車床上車削時，當(dāng)?shù)都苷{(diào)整好后，不得隨意移動橫梁。
10） 當(dāng)工件的有關(guān)表面有位置公差要求時，盡量在一次裝夾中完成車削。
11） 車削圓柱齒輪齒坯時，孔與基準(zhǔn)端面必須在一次裝夾中加工。必要時應(yīng)在該端面的齒輪分度圓附近車出標(biāo)記線。

44誤差補(bǔ)償

現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)正朝著高效率、高質(zhì)量、高精度、高集成和高智能方向發(fā)展。精密和超精密加工技術(shù)已成為現(xiàn)代機(jī)械制造中最重要的組成部分和發(fā)展方向，并成為提高國際競爭能力的關(guān)鍵技術(shù)。車削加工誤差隨著精密加工的廣泛應(yīng)用也成為了研究的熱門課題。由于在機(jī)床的各種誤差中，熱誤差以及幾何誤差占據(jù)著絕大部分，故以減少這兩項誤差特別是其中的熱誤差成為了主要目標(biāo)。誤差補(bǔ)償技術(shù)(Error Compensation Technjque，簡稱ECT)隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展而出現(xiàn)并發(fā)展起來。由機(jī)床熱變形造成的損失是相當(dāng)大的。故極有必要開發(fā)能滿足工廠實際生產(chǎn)要求的高精度、低成本熱誤差補(bǔ)償系統(tǒng)來修正主軸(或工件)與切削刀具之間的熱誤差，以提高機(jī)床加工精度，降低廢品、增加生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。
誤差補(bǔ)償?shù)幕径x及特性

基本定義
誤差補(bǔ)償?shù)幕径x是人為地造出一種新的誤差去抵消或大大減弱當(dāng)前成為問題的原始誤差，通過分析、統(tǒng)計、歸納及掌握原始誤差的特點和規(guī)律，建立誤差數(shù)學(xué)模型，盡量使人為造成的誤差和原始誤差兩者的數(shù)值相等、方向相反，從而減少加工誤差，提高零件尺寸精度。
最早的誤差補(bǔ)償是通過硬件實現(xiàn)的。硬件補(bǔ)償屬機(jī)械式固定補(bǔ)償，在機(jī)床誤差發(fā)生變化時要改變補(bǔ)償量必須重新制作零部件、校正尺或重新調(diào)整補(bǔ)償機(jī)構(gòu)。硬件補(bǔ)償又有不能解決隨機(jī)性誤差、缺乏柔性的缺點。近來發(fā)展的軟件補(bǔ)償其特點是在對機(jī)床本身不作任何改動的情況下，綜合運(yùn)用當(dāng)代各學(xué)科的先進(jìn)技術(shù)和計算機(jī)控制技術(shù)來提高機(jī)床加工精度。軟件補(bǔ)償克服了硬件補(bǔ)償?shù)脑S多困難和缺點，把補(bǔ)償技術(shù)推向了一個新的階段。
特性
誤差補(bǔ)償(技術(shù))具有兩個主要特性:科學(xué)性和工程性。
科學(xué)性誤差補(bǔ)償技術(shù)的迅速發(fā)展極大地豐富了精密機(jī)械設(shè)計理論、精密測量學(xué)和整個精密工程學(xué)，成為這一學(xué)科的重要分支。與誤差補(bǔ)償相關(guān)的技術(shù)有檢測技術(shù)、傳感技術(shù)、信號處理技術(shù)、光電技術(shù)、材料技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)以及控制技術(shù)等。作為一門新技術(shù)分支，誤差補(bǔ)償技術(shù)具有自己的獨立內(nèi)容和特色。進(jìn)一步研究誤差補(bǔ)償技術(shù)，使其理論化、系統(tǒng)化，將具有非常重要的科學(xué)意義。
工程性誤差補(bǔ)償技術(shù)的工程意義是非常顯著的，它包含3層含義:一是采用誤差補(bǔ)償技術(shù)可以較容易地達(dá)到“硬技術(shù)”要花費很大代價才能達(dá)到的精度水平;二是采用誤差補(bǔ)償技術(shù)，可以解決“硬技術(shù)”通常無法達(dá)到的精度水平;三是在滿足一定的精度要求情況下若采用誤差補(bǔ)償技術(shù)，則可大大降低儀器和設(shè)備制造的成本，具有非常顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
車削加工熱誤差產(chǎn)生及分類

隨著對機(jī)床精度要求的進(jìn)一步提高，熱誤差在總誤差中的比重將不斷增大，機(jī)床熱變形已成為提高加工精度的主要障礙。機(jī)床熱誤差主要由馬達(dá)、軸承、傳動件、液壓系統(tǒng)、環(huán)境溫度、冷卻液等機(jī)床內(nèi)外熱源引起的機(jī)床部件熱變形而造成的。機(jī)床幾何誤差來自機(jī)床的制造缺陷、機(jī)床部件之間的配合誤差、機(jī)床部件的動、靜變位等等。

誤差補(bǔ)償基本方法
綜上所述及相關(guān)參考文獻(xiàn)，可知車削加工誤差一般是由下列因素引起的：
機(jī)床熱變形誤差;
機(jī)床零部件和結(jié)構(gòu)的幾何誤差;
切削力引起的誤差;
刀具磨損誤差;
其他誤差源，如機(jī)床軸系的伺服誤差，數(shù)控插補(bǔ)算法誤差等等。
提高機(jī)床精度有兩種基本方法:誤差防止法和誤差補(bǔ)償法。
誤差防止法是試圖通過設(shè)計和制造途徑消除或減少可能的誤差源。誤差防止法在一定程度上對于降低熱源溫升、均衡溫度場和減少機(jī)床熱變形是有效的。但它不可能完全消除熱變形，且花費代價是很昂貴的;
而應(yīng)用熱誤差補(bǔ)償法則開辟了一條提高機(jī)床精度的有效和經(jīng)濟(jì)的途徑。
相關(guān)結(jié)論
車削加工誤差的研究是現(xiàn)代機(jī)械制造中最重要的組成部分和發(fā)展方向，并成為提高國際競爭能力的關(guān)鍵技術(shù)，誤差的產(chǎn)生是多方面的，對熱誤差的分析與研究有利于提高車削精度和技術(shù)要求。
誤差補(bǔ)償技術(shù)能滿足工廠實際生產(chǎn)要求的高精度、低成本，熱誤差補(bǔ)償技術(shù)可以修正主軸(或工件)與切削刀具之間的熱漂誤差，提高機(jī)床加工精度，降低廢品、增加生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。

5常見問題
普通車床在強(qiáng)力車削大螺距螺紋時，有時會出現(xiàn)床鞍振動，輕者使加工表面產(chǎn)生波紋，重者斷刀。而切斷時，學(xué)生經(jīng)常有扎刀或斷刀現(xiàn)象。以上問題產(chǎn)生的原因很多，現(xiàn)主要通過對刀具的受力情況分析這一側(cè)面來討論這一現(xiàn)象及解決方法。

1 問題的產(chǎn)生及原因
我們知道：車削螺距較小的螺紋時，一般采用直進(jìn)刀切削法(在垂直于工件軸線方向做直線進(jìn)刀)；車削螺距較大的螺紋時，為減小切削力，往往采用左右借刀切削法(通過移動小滑板讓螺紋車刀分別用左右切削刃切削)。
車削螺紋時，床鞍的移動是由長絲杠的轉(zhuǎn)動帶動開合螺母的移動來實現(xiàn)的。長絲杠的軸承處有軸向間隙，長絲杠與開合螺母之間也同樣有軸向間隙。當(dāng)采用左右借刀切削法強(qiáng)力車削右旋蝸桿用右主刀刃切削時，刀具承受了工件給它的力P,(忽略切屑與前刀面的摩擦力，如圖1)，把力P分解成軸向分力Px和徑向分力巧，其中軸向分力Px與刀具的進(jìn)給方向相同，刀具把這個軸向分力Px傳給了床鞍，從而推動了床鞍向有間隙一側(cè)做快速猛烈的來回竄動，其結(jié)果是使刀具來回竄動，并使加工表面產(chǎn)生波紋，甚至斷刀。但用左主刀刃切削時就沒有這種現(xiàn)象，當(dāng)用左主刀刃切削時，刀具所承受的軸向分力Px與進(jìn)給方向相反，往消除間隙的方向運(yùn)動，這時床鞍做勻速運(yùn)動。
切斷時，中滑板的移動是由中滑板絲杠的旋轉(zhuǎn)帶動螺母的移動來實現(xiàn)的，絲杠軸承處有軸向間隙，絲杠與螺母之間也有軸向間隙。在車床上切斷時，刀具前刀面(帶有前角的)承受了工件給它的力P，(忽略切屑與前刀面的摩擦力，如圖2)，把力P分解成力Pz和徑向分力巧，其中徑向分力巧與切斷車刀的進(jìn)給方向相同，指向工件，將刀具朝工件里推，從而會拉動中滑板向有間隙方向竄動，使切斷刀突然扎人工件，造成扎(斷)刀或工件彎曲。
2 解決方法
當(dāng)車削螺距較大采用左右借刀切削法的螺紋時，除了調(diào)整好車床有關(guān)參數(shù)外，還應(yīng)調(diào)整床鞍同床身導(dǎo)軌之間的配合間隙，使其稍緊一些，以增大移動時的摩擦力，減少床鞍竄動的可能性，但這個間隙也不能調(diào)的太緊，以能平穩(wěn)搖動床鞍為宜。
調(diào)整好中滑板的間隙，盡量使間隙最小；調(diào)整好小滑板的松緊，使其稍緊一些，以防車削時車刀移位。應(yīng)盡量縮短工件和刀桿伸出的長度，盡量采用左主刀刃切削；用右主刀刃切削時，要減小背吃刀量；增大右主刀刃的前角，刀刃口要直，要鋒利，以減小刀具所承受的軸向分力Px。從理論上講，右主刀刃的前角越大越好。